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<!DOCTYPE html>

<title>Beringstraße</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Beringstraße</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="text-align:middle; background-color:#CEDAF2; color:black;">Beringstraße

</th></tr>

<tr>

Satellitenbild der Beringstraße (NASA)

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top;">Verbindet Gewässer</td>

<td><a href="Tschuktschensee" title="Tschuktschensee">Tschuktschensee</a> (<a href="Nordpolarmeer" class="mw-redirect" title="Nordpolarmeer">Nordpolarmeer</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top;">mit Gewässer</td>

<td><a href="Beringmeer" title="Beringmeer">Beringmeer</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top;">Trennt Landmasse</td>

<td><a href="Alaska" title="Alaska">Alaska</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top;">von Landmasse</td>

<td><a href="Ostsibirien" title="Ostsibirien">Ostsibirien</a> (<a href="Autonomer_Kreis_der_Tschuktschen" title="Autonomer Kreis der Tschuktschen">Tschukotka</a>)

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background-color:#CEDAF2; text-align:center;"><b>Daten</b>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top;"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Geographische Lage</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table><span style="display:none;"></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Geringste Breite

</td>

<td>85 km

</td></tr>

<tr>

<td>Inseln

</td>

<td><a href="Diomedes-Inseln" title="Diomedes-Inseln">Diomedes-Inseln</a>, <a href="Fairway_Rock" title="Fairway Rock">Fairway Rock</a>

</td></tr>

<tr>

<a href="Seekarte" title="Seekarte">Seekarte</a> der Beringstraße

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Beringstraße</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic"><i>Bering Strait</i></span>, <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">Бе́рингов проли́в</span>/<i>Beringow proliw</i>) ist eine <a href="Meerenge" title="Meerenge">Meerenge</a> zwischen den <a href="Kontinent" title="Kontinent">Kontinenten</a> <a href="Asien" title="Asien">Asien</a> und <a href="Amerika" title="Amerika">Amerika</a>. Die Meerenge verbindet den <a href="Arktischer_Ozean" title="Arktischer Ozean">Arktischen Ozean</a> mit dem <a href="Pazifischer_Ozean" title="Pazifischer Ozean">Pazifik</a>. Wie das südlich davon gelegene <a href="Beringmeer" title="Beringmeer">Beringmeer</a> wurde sie nach dem Dänen <a href="Vitus_Bering" title="Vitus Bering">Vitus Bering</a> benannt, der die Meerenge 1728 als Marineoffizier in russischen Diensten durchfuhr.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geographie">Geographie</h2></div>

<p>Die ungefähr 85 km breite und durchschnittlich nur etwa 30 bis 50 m tiefe Meerenge verbindet die <a href="Tschuktschensee" title="Tschuktschensee">Tschuktschensee</a> (ein <a href="Randmeer" title="Randmeer">Randmeer</a> des <a href="Arktischer_Ozean" title="Arktischer Ozean">Nordpolarmeers</a>) im Norden mit dem <a href="Beringmeer" title="Beringmeer">Beringmeer</a> (das nördlichste Randmeer des <a href="Pazifischer_Ozean" title="Pazifischer Ozean">Pazifiks</a>) im Süden. An ihrem westlichen Ufer liegt das <a href="Kap_Deschnjow" title="Kap Deschnjow">Kap Deschnjow</a> (die <span id="östlichste_Stelle_Asiens" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:66.051295,-169.673217"><span title="östlichste Stelle Asiens">östlichste Stelle</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">66.051295</span><span class="longitude">-169.673217</span><span class="elevation"></span></span> <a href="Asien" title="Asien">Asiens</a> auf der <a href="Sibirien" title="Sibirien">sibirischen</a> <a href="Tschuktschen-Halbinsel" title="Tschuktschen-Halbinsel">Tschuktschen-Halbinsel</a>) und am östlichen das <a href="Kap_Prince_of_Wales" title="Kap Prince of Wales">Kap Prince of Wales</a> (der <span id="westlichster_Punkt_Amerikas" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:65.643584,-168.122018"><span title="westlichster Punkt Amerikas">westlichste Punkt</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">65.643584</span><span class="longitude">-168.122018</span><span class="elevation"></span></span> des <a href="Amerika" title="Amerika">amerikanischen</a> <a href="Kontinent" title="Kontinent">Festlands</a> auf der <a href="Seward-Halbinsel" title="Seward-Halbinsel">Seward-Halbinsel</a> im <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US</a>-Bundesstaat <a href="Alaska" title="Alaska">Alaska</a>).

</p><p>Durch die Beringstraße, in der sich die <a href="Diomedes-Inseln" title="Diomedes-Inseln">Diomedes-Inseln</a> und der <a href="Fairway_Rock" title="Fairway Rock">Fairway Rock</a> befinden, verläuft die globale <a href="Datumsgrenze" title="Datumsgrenze">Datumsgrenze</a>. Die Straße friert jedes Jahr im Winter zu, wobei das Eis unterschiedliche Ausdehnungen erreicht.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Mai taut das Eis und im Juli ist die Straße mit Ausnahme von Treibeis eisfrei.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Ausdehnung und Dicke des Eises wird im Rahmen der Forschung zur <a href="Globale_Erw%C3%A4rmung" title="Globale Erwärmung">globalen Erwärmung</a> überwacht.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frühgeschichte"><span id="Fr.C3.BChgeschichte"></span>Frühgeschichte</h3></div>

<p>Noch vor etwa 10.000 Jahren, als die letzte <a href="Letzte_Kaltzeit" title="Letzte Kaltzeit">Kaltzeit</a> zu Ende ging, war die Beringstraße eine <a href="Isthmus_(Geographie)" title="Isthmus (Geographie)">Landbrücke</a> – <a href="Beringia" title="Beringia">Beringia</a> genannt – zwischen den beiden Kontinenten. Sie verband die beiden Festländer miteinander, so dass <a href="Mensch" title="Mensch">Menschen</a> – nach den heute gängigen Theorien – von Asien nach Nordamerika gelangen konnten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entdeckung">Entdeckung</h3></div>

<p>Zum Ende der Herrschaft <a href="Peter_I._(Russland)" class="mw-redirect" title="Peter I. (Russland)">Peters I.</a> befand sich ganz Sibirien in russischem Besitz. Die Frage, ob es eine Landverbindung zwischen <a href="Sibirien" title="Sibirien">Sibirien</a> und Amerika gibt, war noch ungeklärt. Der Zar beauftragte den dänischen Seefahrer <a href="Vitus_Bering" title="Vitus Bering">Vitus Jonassen Bering</a> damit, den Sachverhalt zu klären. Bering durchquerte 1725 Sibirien auf dem Landweg und erreichte die Halbinsel <a href="Kamtschatka" title="Kamtschatka">Kamtschatka</a>. 1728 segelte er von hier aus nach Norden und erreichte das Nordpolarmeer, ohne auf Land gestoßen zu sein. Am 15. August 1728 jedoch gab Bering wegen schlechten Wetters die Entdeckungsfahrt auf und kehrte bei 67°18' nördlicher Breite um. Er hatte die später nach ihm benannte Meeresenge zwar schon durchquert, den letzten Beweis dafür, dass es keine Landverbindung zwischen Asien und Nordamerika gibt, blieb er jedoch schuldig. Dies war ein Grund dafür, dass Bering fünf Jahre später zur <a href="Zweite_Kamtschatka-Expedition" class="mw-redirect" title="Zweite Kamtschatka-Expedition">Zweiten Kamtschatka-Expedition</a> aufbrach, die auch als Große Nordische Expedition bekannt ist (1733–1743).

</p><p>Im Rahmen dieser Expedition entdeckte der deutsche Historiker <a href="Gerhard_Friedrich_M%C3%BCller" title="Gerhard Friedrich Müller">Gerhard Friedrich Müller</a>, Mitglied der <a href="Russische_Akademie_der_Wissenschaften" title="Russische Akademie der Wissenschaften">Petersburger Akademie der Wissenschaften</a>, dass Bering 1728 keineswegs der erste Seefahrer war, der die Beringstraße durchfahren hatte. Im Archiv der <a href="Jakutsk" title="Jakutsk">Jakutsker</a> Kanzlei fand er Belege dafür, dass schon 80 Jahre vorher der Pelztierjäger und Händler <a href="Semjon_Iwanowitsch_Deschnjow" title="Semjon Iwanowitsch Deschnjow">Semjon Deschnjow</a> zusammen mit <a href="Fedot_Alexejewitsch_Popow" title="Fedot Alexejewitsch Popow">Fedot Popow</a> und <a href="Gerassim_Ankudinow" title="Gerassim Ankudinow">Gerassim Ankudinow</a> die Meerenge zwischen den beiden Kontinenten durchfahren hatte. Dieser war 1648 vom nordsibirischen Fluss <a href="Kolyma" title="Kolyma">Kolyma</a> um das Ostkap, das heute nach ihm benannte <a href="Kap_Deschnjow" title="Kap Deschnjow">Kap Deschnjow</a>, herum durch die Beringstraße zum <a href="Anadyr_(Fluss)" title="Anadyr (Fluss)">Anadyr</a> gefahren, um hier die noch unberührten Jagdgründe auszubeuten.

</p><p>Nach diesen ersten Erkundungen folgten einerseits russische Pelzjäger, aber auch Forschungsexpeditionen, wie etwa unter <a href="Stephan_Gawrilowitsch_Glotov" class="mw-redirect" title="Stephan Gawrilowitsch Glotov">Stephan Gawrilowitsch Glotov</a>, der ab 1758 nicht nur die Beringstraße, sondern auch die Küste <a href="Alaska" title="Alaska">Alaskas</a> erforschte und damit die Voraussetzung für <a href="Russisch-Amerika" title="Russisch-Amerika">Russisch-Amerika</a> schuf.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kalter_Krieg">Kalter Krieg</h3></div>

<p>Zwischen den beiden <a href="Diomedes-Inseln" title="Diomedes-Inseln">Diomedes-Inseln</a>, die zum US-amerikanischen respektive <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetischen</a> (heute russischen) Hoheitsgebiet gehörten und nur wenige Kilometer voneinander entfernt liegen, wurde während des Kalten Krieges jedwelcher gegenseitige Austausch untersagt und eingestellt. In Anlehnung an den <a href="Eiserner_Vorhang" title="Eiserner Vorhang">Eisernen Vorhang</a> wurde dieser Grenzbereich in der Folge <i>Eis-Vorhang</i> genannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Projekte">Projekte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Brückenprojekt"><span id="Br.C3.BCckenprojekt"></span>Brückenprojekt</h3></div>

<p>Von einigen Architekten wurden Entwürfe für Brücken über die Beringstraße vorgelegt. Hierbei soll eine ca. 85 km lange Brücke gebaut werden, die so sicher ist, dass sie Temperaturen unter −70 °C und starken Stürmen standhalten kann. Auf der Brücke soll eine zweispurige Straße entstehen. Im Inneren soll es Pipelines und eine Bahnstrecke für <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszüge</a> geben. Das Projekt ist sehr ungewiss, da die Beringstraße als ziemlich unsicher bezüglich des Wetters gilt und die Küsten auch nicht an das Straßennetz Asiens und Nordamerikas angeschlossen sind.<sup id="cite_ref-Pop_Mech_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Pop_Mech-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tunnelprojekt">Tunnelprojekt</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Beringstra%C3%9Fentunnel" title="Beringstraßentunnel">Beringstraßentunnel</a></i></div>

<p>Ein französischer Ingenieur schlug 1905 erstmals einen rund 100 km langen <a href="Beringstra%C3%9Fen-Tunnel" class="mw-redirect" title="Beringstraßen-Tunnel">Tunnel</a> vor. Zar <a href="Nikolaus_II._(Russland)" title="Nikolaus II. (Russland)">Nikolaus II.</a> stimmte zu, aber der Erste Weltkrieg und die Oktoberrevolution ließen das Projekt scheitern.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auch im April 2007 wurde die Untertunnelung der Beringstraße angekündigt. Das Gesamtprojekt sollte in 10 bis 15 Jahren zu realisieren sein und war bei einer Länge des Tunnels von 104 km auf eine Investitionssumme von 65 Milliarden US-Dollar veranschlagt worden.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der damalige russische Verkehrsminister Nikolai Aksjonenko hatte bereits im Jahr 2001 die Chancen dieses Projekts auf Realisierung mit den Worten „Eher zum Mars als nach Alaska“ als sehr gering eingeschätzt. Das Problem sei dabei nicht nur der Tunnelbau unter der Beringstraße, sondern auch, dass auf beiden Seiten noch jeweils mehr als 1000 km Schienenanbindung auf <a href="Permafrostboden" class="mw-redirect" title="Permafrostboden">Permafrostboden</a> gebaut werden müssten (siehe dazu <a href="Polarkreiseisenbahn" title="Polarkreiseisenbahn">Polarkreiseisenbahn</a>).<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bedeutung_für_das_Weltklima"><span id="Bedeutung_f.C3.BCr_das_Weltklima"></span>Bedeutung für das Weltklima</h2></div>

<p>Die Beringstraße trennt wenig salzhaltiges Wasser des Pazifik von dem salzreicheren Arktischen Ozean, der auf der anderen Seite des Pols mit dem Atlantik in Verbindung steht. Ist sie (wie zurzeit) offen, strömt in den oberen Schichten Pazifikwasser durch das Beringmeer und den Arktischen Ozean in den Atlantik, während unten salzhaltigeres Wasser in den Pazifik strömt. Dieser Austausch hat gravierende Folgen für den <a href="Golfstrom" title="Golfstrom">Golfstrom</a> im Atlantik – weniger Salz im Atlantik bremst den Golfstrom erheblich, da das Absinken des Wassers vor Grönland nur dadurch bewirkt wird, dass Wasser abkühlt und in die Tiefe zieht; je schwerer (salzhaltiger) das Wasser ist, desto mehr <a href="Oberfl%C3%A4chenwasser_(Ozeanographie)" title="Oberflächenwasser (Ozeanographie)">Oberflächenwasser</a> sinkt ab <i>(<a href="Konvektion_(Ozeanographie)" title="Konvektion (Ozeanographie)">Konvektion</a>)</i>. Nur dadurch strömt ständig wärmeres Wasser aus dem Golf von Mexiko und der Karibik als Golfstrom in den Norden nach und bringt damit Europa auf Temperaturen und Niederschlagswerte, die deutlich über denen der nordamerikanischen und asiatischen Gebiete auf den gleichen Breitengraden liegen. Eine weitere Abnahme des Salzgehalts im Nordatlantik – z. B. durch Abschmelzen des Inlandeises auf Grönland – könnte diesen Vorgang sogar vollkommen verhindern und den Golfstrom zum Stillstand bringen, wodurch das Klima in Europa wohl kühler und trockener würde.

</p><p>Umgekehrt bedeutet ein Schließen der relativ flachen Beringstraße, wie es in der geologischen Vergangenheit durch Kontinentalbewegungen und/oder einen niedrigeren Meeresspiegel vorkam, dass der Nordatlantik salzhaltiger und der Golfstrom beschleunigt wird. Das hat zunächst höhere Temperaturen vor Grönland zur Folge. Da jedoch dadurch Nebel entsteht, der zu mehr Schneefall führt, bilden sich abstrahlende weiße Flächen. Das hat wiederum eine Abkühlung besonders im Norden und eine weitere Bildung von Inlandeis zur Folge, die eine neue Eiszeit auslösen könnte.

</p><p>Es wurde vermutet und durch Simulationen auch bekräftigt, dass der Zyklus von Kalt- und Warmzeiten, den die Erde seit ca. 2,5 Millionen Jahren durchlebt, durch diesen Effekt verursacht oder zumindest verstärkt wurde.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Allerdings sind bisher nur „Entweder-oder-Simulationen“ (offen oder geschlossen) durchgerechnet. Was eine teilweise Schließung oder maximal offene Strömung bedeutet, ist bisher nicht errechenbar.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Bathsheba Demuth: <i>Floating Coast: An Environmental History of the Bering Strait.</i> W. W. Norton, New York 2019, ISBN 978-0-393-63516-4.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bering_Strait?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Beringstraße</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Beringstra%C3%9Fe" class="extiw external" title="wikt:Beringstraße">Wiktionary: Beringstraße</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=4005712-4">Literatur von und über Beringstraße</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><span class="oncmap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://legacy.lib.utexas.edu/maps/onc/txu-pclmaps-oclc-8322829_c_8.jpg">Luftfahrtkarte, Bereich 64°N - 72°N / 175°O - 158°</a> <a href="Operational_Navigation_Chart" title="Operational Navigation Chart">ONC-Karte</a>, Blatt C-8 , 1:1 000 000</span> (JPG; 14,8 MiB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://biology.plosjournals.org/perlserv/?request=get-document&doi=10.1371/journal.pbio.0030193">Originalartikel</a> der <a href="Rutgers_University" title="Rutgers University">Rutgers University</a> über die Erstbesiedelung Amerikas (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141019090643/https://nsidc.org/arcticseaicenews/2012/02/arctic-ice-extent-low-overall-high-in-the-bering-sea/"><i>Arctic ice extent low overall, high in the Bering Sea.</i></a> National Snow & Ice Data Center (NSIDC), 8. Februar 2012, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fnsidc.org%2Farcticseaicenews%2F2012%2F02%2Farctic-ice-extent-low-overall-high-in-the-bering-sea%2F">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">19. Oktober 2014</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. November 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeringstra%C3%9Fe&rft.title=Arctic+ice+extent+low+overall%2C+high+in+the+Bering+Sea&rft.description=Arctic+ice+extent+low+overall%2C+high+in+the+Bering+Sea&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141019090643%2Fhttps%3A%2F%2Fnsidc.org%2Farcticseaicenews%2F2012%2F02%2Farctic-ice-extent-low-overall-high-in-the-bering-sea%2F&rft.publisher=National+Snow+%26+Ice+Data+Center+%28NSIDC%29&rft.date=2012-02-08&rft.source=https://nsidc.org/arcticseaicenews/2012/02/arctic-ice-extent-low-overall-high-in-the-bering-sea/&rft.language=englisch"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Aleksandr Petrovich Lisitsin, Arkady Vladimirovich Alekseev, Konstantin Trifonovich Bogdanov: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.britannica.com/EBchecked/topic/61938/Bering-Sea-and-Strait/36032/Hydrology"><i>Bering Sea and Strait.</i></a> In: <i><a href="Encyclop%C3%A6dia_Britannica" title="Encyclopædia Britannica">Encyclopædia Britannica</a>.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 11. November 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeringstra%C3%9Fe&rft.title=Bering+Sea+and+Strait&rft.description=Bering+Sea+and+Strait&rft.identifier=&rft.creator=Aleksandr+Petrovich%26%2332%3BLisitsin%2C%26%2332%3BArkady+Vladimirovich+Alekseev%2C+Konstantin+Trifonovich+Bogdanov&rft.date=&rft.language=englisch"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://nsidc.org/arcticseaicenews/"><i>Arctic Sea Ice News & Analysis.</i></a> National Snow & Ice Data Center (NSIDC),<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. November 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeringstra%C3%9Fe&rft.title=Arctic+Sea+Ice+News+%26+Analysis&rft.description=Arctic+Sea+Ice+News+%26+Analysis&rft.identifier=&rft.publisher=National+Snow+%26+Ice+Data+Center+%28NSIDC%29&rft.date=&rft.language=englisch"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Pop_Mech-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Pop_Mech_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Gregory Pope: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=POUDAAAAMBAJ&printsec=frontcover&hl=de&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false"><i>Last Great Engineering Challenge: Alaska-Siberia Bridge.</i></a> In: <i>Popular Mechanics Band 171 Ausgabe 4.</i> Hearst Magazines, April 1994, <span style="white-space:nowrap;">S. 56–58</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Oktober 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABeringstra%C3%9Fe&rft.title=Last+Great+Engineering+Challenge%3A+Alaska-Siberia+Bridge&rft.description=Last+Great+Engineering+Challenge%3A+Alaska-Siberia+Bridge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbooks.google.de%2Fbooks%3Fid%3DPOUDAAAAMBAJ%26printsec%3Dfrontcover%26hl%3Dde%26source%3Dgbs_ge_summary_r%26cad%3D0%23v%3Donepage%26q%26f%3Dfalse&rft.creator=Gregory+Pope&rft.publisher=Hearst+Magazines&rft.language=englisch"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.diepresse.com/home/wirtschaft/eastconomist/299004/index.do?_vl_backlink=/home/wirtschaft/index.do">Russland: Ein Loch – noch länger als der Brennerbasistunnel</a>, DiePresse.com</span>

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